De Wiki Spanish Trainee

Contenido 1 Transporte Privado 1.1 CONDUCIR EN HOLANDA 1.2 EL CARNET DE CONDUCIR EN HOLANDA 1.3 EL COCHE EN HOLANDA 1.3.1 MATRÍCULA 1.3.2 COCHE HOLANDÉS 1.3.2.1 Comprar un coche 1.3.2.2 Registrarlo a tu nombre 1.3.2.3 Asegurarlo 1.3.2.4 Pagar el impuesto de circulación 1.3.2.5 Pasar la APK 1.3.3 CONSEJOS 1.3.3.1 Let op! MULTAS! 1.3.3.2 Parking 1.3.3.3 Controles de alcoholemia 1.4 EL SCOOTER EN HOLANDA 1.4.1 Ventajas de los Bromfiets 1.4.2 Inconvenientes de los Bromfiets 1.5 LA BICI EN HOLANDA 1.5.1 Compra de tu bici 1.5.2 Ventajas de las bicis 1.5.3 Inconvenientes de las bicis 2 Transporte Público 2.1 TAXI 2.2 AUTOBÚS 2.2.1 En Autobús a ESTEC 2.3 TREN

Transporte Privado

CONDUCIR EN HOLANDA

Cuando nos vamos de excursión nos puede ser útil saber qué carreteras van a tener obras el día en cuestión. Se puede leer en el la siguiente página. También se puede ver cuál es la previsión de atascos en las próximas horas y, para los moteros, aquí podemos mirar si va a llover en el trayecto.

EL CARNET DE CONDUCIR EN HOLANDA

Si necesitas información sobre cualquier cosa relacionada con el carnet de conducir en holanda, puedes buscarla aquí. Desde aquí te pueden redirigir a otras páginas relacionadas con "Tráfico" en Holanda, como por ejemplo esta página de la CBR (que no es la Sport de Honda sino una fundación que depende del Ministerio de Transportes) donde nos dan información de cómo sacar un permiso de conducir en inglés.

EL COCHE EN HOLANDA

Especialmente si vives en Leiden o alrededores, tener coche puede ser de gran utilidad. ESTEC está a 15 Km de Leiden, y el trayecto en bici suele llevar unos cuarenta minutos. Además, hay que tener en cuenta que el frío polar que hace en invierno (-10 0C) puede hacer inhumano el trayecto. También es importante considerar otras incomodidades de la bici, como la ducha antes de entrar al curro (si no te la has dado ya por el camino porque la lluvia es común por estos parajes) o la vuelta a casa después de un extenuante partido de squash en ESCAPE.

Por supuesto, el coche da mucha libertad a la hora de hacer planes para por la noche: La Haya, Rotterdam y Amsterdam están muy cerquita y el tren está bien pero puede llegar a ser incómodo porque luego hay que moverse por allí.

También los fines de semana (Brujas y Gante, Bruselas, París, Groningen, ...) o incluso unas mini-vacaciones (Munich, Copenague, Berlín, Estrasburgo, Luxemburgo, ...) se pueden organizar sobre la marcha si hay coches a disposición.

El transporte de muebles que hay que hacer al principio para amueblar la casa (visitas a Ikea, compras en la tienda de segunda mano, pasarse por la casa del colega que se va y te vende la nevera por 10 euros) se hace mucho más cómodo si tienes un cohe a disposición.

Ahora bien, no todo son ventajas. La gasolina está por las nubes (€1.15 el litro de Sin Plomo 95 antes de la 2a guerra del Golfo), no se puede aparcar sin pagar en las grandes ciudades (Leiden incluida) y los precios de la zona azul son curiosos (Leiden está a unos €2 la hora). Además, el tráfico es bastante importante (hay quien cuenta viajes a Bruselas de cuatro horas, debido al estado infernal del Ring de Rotterdam los viernes por la tarde) Está bien, cuando se planea un viaje, echar un vistazo a la siguiente web, en la que se muestra al minuto el estado de las principales carreteras holandesas.

MATRÍCULA

En principio, la ley obliga a los residentes en Holanda a tener su coche con matrícula de este país (aquí tenéis un resumen de lo que debería hacerse en caso de venir a Holanda y querer conducir aquí...), pero afortunadamente, hecha la ley hecha la trampa, y los Spanish Trainees tenemos escapatoria. Esta misma ley exime de su cumplimiento a aquellas personas que, a pesar de tener residencia habitual en Holanda (residencia habitual se considera por un periodo de más de seis meses), tengan alguna atadura legal en su país de origen y vayan a verse obligados a regresar algún día.

En nuestro caso, tenemos un contrato con el Ministerio (atadura legal) y un padrón español, que junto con el pasaporte, justifica que estás registrado en España. También es necesario acreditar las fechas de entrada y salida (por ejemplo, con la credencial de becario) Conviene llevar también este documento, en el que se trata de explicar el asunto a los policías holandeses (que en el momento en que lo lean estarán intentando ponernos una multa de €3000). En él se encuentra el teléfono de una persona de ESTEC que voluntariamente se ha ofrecido a hablar en flamenco con los policías por si se ponen tontos. Tampoco está mal llevar una copia en el coche de la ley holandesa correspondiente.

COCHE HOLANDÉS

Por muchas razones (el no tener coche en España, el no querer hacerse el viajecito, el colega que se va y te deja un cohe por €300, etc...) se puede acabar conduciendo un coche con matrícula holandesa. Los pasos a seguir, aunque no son muy complicados, vienen detallados a continuación . Puedes encontrar más información en la web de RDW, la institución holandesa que se encarga del registro de vehículos a motor y licencias de tráfico.

Comprar un coche

En Holanda el mercado de segunda mano está muy desarrollado; se pueden encontrar coches que, aunque viejos, son más baratos y pueden cubrir las necesidades para un par de añitos. Se recomienda visitar http://www.marktplaats.nl (aquí no sólo podrás encontrar coches, si no otras muchas cosas como motos, electrodomésticos, vídeos, ordenadores) También es interesante visitar el SmallAdds, tablón de anuncios de ESTEC en el que la gente compra y vende absolutamente de todo.

Registrarlo a tu nombre

El cambio de papeles para registrar el vehículo a tu nombre se hace en las oficinas de la TNT. Un resumen de lo que se requiere para comprar y/o vender un vehículo en Holanda lo podéis encontrar aquí.

El coche tiene que estar a nombre de alguien que resida en Holanda, y para ello te exigen, aparte de €9 por el papeleo, algún documento en el que conste tu identidad y tu dirección holandesa. La única manera que hemos encontrado hasta ahora es directamente inscribirse como residente en el ayuntamiento, para lo cual es necesario una partida de nacimiento y el pasaporte.

El registrarse en el Ayuntamiento ha demostrado ser una opción no muy inteligente, ya que empiezan a llegar a tu casa un montón de cartas, algunas de las cuales se refieren a impuestos de los que que de otra manera te puedes escaquear. De todas maneras, no conocemos (a día de hoy) ninguna otra forma de proceder para que te den el coche, aunque el asunto está siendo investigado seriamente.

Aunque una cosa que puede ser interesante es saber que no es necesario tener un carnet de conducir para registrar un vehículo a tu nombre...

Asegurarlo

El precio del seguro depende de un montón de cosas: potencia, edad del coche, habilidad del conductor, compañía que se elige, Km que se tiene pensado hacer con él y un largo etc. Se paga mensualmente y suele ir conjunto con un seguro de asistencia judicial y otro a terceros. Algunos datos reales, para que os hagáis una idea:

Modelo	Potencia	Año	Experiencia	Compañía	Valor
	(CV)				(€/mes)
VW Golf	56 CV	1989	5 años	ABN-AMOR	30
VW Polo	45 CV	1986	6 años	ABN-AMOR	24
VOLVO – 440	¿?	1993	¿?	ABN-AMOR	24

Corre el rumor de que hay compañías por Internet que lo hacen mucho más barato que las convencionales o los bancos. Consultar, por ejemplo, http://www.unigarant.nl. (Tfn: +31528299678)

La Asociación de Aseguradoras Holandesas se puede consultar en http://www.verzekeraars.nl/home.aspx o en el teléfono +31 070 3338500

Y un resumen de lo que hace falta para asegurar un vehículo en Holanda lo podéis leer aquí.

Pagar el impuesto de circulación

En Holanda no hay peajes y esto justifica el hecho de que este impuesto sea ligeramente elevado, al menos en comparación con el de nuestro queridísimo país. En cualquier caso, las carreteras son bastante malas, así que la justificación es relativa. No tendréis que preocuparos de nada para pagarlo, puesto que en el momento de poner el coche a vuestro nombre os mandarán a casa el recibo del banco para firmar.

Dependiendo de la potencia, peso y edad del coche, se tendrá que pagar más o menos. Además, si pagáis anualmente tendréis un descuento de 12 € respecto del pago trimestral (esto hay que pedirlo llamándolos por teléfono al 0800-0749, de lunes a viernes de 8:00 a 17:00). Más información viene aquí.

Para que os hagáis una idea:

Modelo	Potencia (CV)	Año	Valor (€/trimestre)
VW Golf	56 CV	1989	42
VW Polo	45 CV	1986	28
VOLVO-440	¿?	1993	71
Moto Kawasaky-250	27 CV	1995	23

Pasar la APK

La APK es la ITV holandesa. La diferencia con la española es que no hay ningún taller oficial en el que te hagan la revisión, si no que cualquier taller te la hace y te arregla el coche, con lo que evidentemente hacen el negocio por duplicado. En principio es necesario pagar entre €50 y €90 dependiendo del taller y si no hay nada que arreglar. Los datos reales oscilan entre €100 y €200. Entre Katwijk y Leiden te puedes encontrar los talleres oficiales de todas las marcas. En ESTEC se conoce al turco Mustafá Mert por ser el más barato de la zona. Ahora bien, no esperes factura y ten muy claro lo que quieres arreglar antes de llevarle el coche si después no quieres llevarte un buen susto.

CONSEJOS

Let op! MULTAS!

En todas las carreteras del país está limitada la velocidad de circulación (hasta ahí bien) y la gente suele respetar estos límites (todavía mejor) La razón principal no es que sean muy civilizados, sino la existencia de máquinas fotográficas por todos los lados, especialmente cuando se pasa de una zona a otra con la velocidad más baja. También se pueden encontrar en semáforos (por si se te ocurre pasar en rojo) y en calles de un solo sentido (por si se te ocurre cogerlas en el sentido incorrecto) Lo malo es que la matrícula holandesa implica, en caso de foto, pagar la multa, (recordamos que tienen tu dirección), mientras que la española te hace (en principio) immune a estos aparatitos, ya que son incapaces de localizarte.

Generalmente se puede ver una caja junto a la carretera, o la típica cámara colgando desde una marquesina. Además, hay una serie de controles policiales en diferentes zonas del país. Una lista actualizada de la mayor parte de los controles programados semanalmente se puede encontrar en la página web de la policía de tráfico, BVOM(aunque en esta página, actualizada también, es más cómodo de ver. Es importante saber que circular 1 km/h por encima del límite de velocidad ya es infracción... ¡y foto!

Parking

Lo mismo se puede decir de las multas de aparcamiento. Las multas por estacionamiento indebido son de algo más de €50, y los policías pasan bastante a menudo, incluso en plena noche, por las zonas donde la gente aparca sin pagar.

En principio, las zonas azules se limitan a los centros de las ciudades, así que si te llevas el coche lejos podrás aparcar sin problemas (seiempre que haya sitio claro). Tambien existen algunos parkings en los que el aparcamiento nocturno (de 21.00 a 8.00) está permitido.

Los afortunados por tener coche holandés pueden hacerse, por el módico precio de €40 al trimestre, con un “verguning” o permiso de aparcamiento para la zona donde viven. Eso sí, previamente tendrán que esperar unos seis meses de cola.

Los coches con matrícula española no podrán tener el “verguning”, aunque a cambio no pagarán las multas, a no ser que sean pillados “in situ”.

A este último punto debemos añadir que, en las grandes ciudades, las multas van a veces acompañadas de cepo, con lo que no te libras de ellas ni con la matrícula española, pagando además un extra de €60 por el uso del cepo.

Controles de alcoholemia

Claro que existen en Holanda, y son exactamente iguales que los españoles. No tenemos información acerca del máximo permitido, pero suponemos que será igual que en España. Dos controles (y el mismo día) en un año es toda la información que tenemos al momento. Por supuesto, los que conducíamos no habíamos bebido...

EL SCOOTER EN HOLANDA

Igual no te habías planteado nunca comprarte una moto en Holanda, y pensabas ir en bici o en coche durante 2 años, pero es una opción muy válida si quieres combinar movilidad, velocidad, facilidad de aparcamiento y no tener que pedalear.

Más que motos, habría que llamarlos bicis con motor, o para que nos entiendan aquí, "Bromfiets", "Brommers" o "Mopeds". Los "Bromfiets"son motocicletas que están por debajo de los scooters en prestaciones. Abajo puedes ver una foto de a lo que me estoy refiriendo.En Holanda verás muchas (no tan nuevas como la de la foto), y las usan desde los jóvenes hasta los abuelos.

Estas motos corren aproximadamente unos 55 km/h, y lo mejor de todo es que pueden ir por el carril bici (a 30 km/h, eso sí). Como ya habrás leído que los carriles bici son lo más rápido para desplazarse, puedes intuir que estas motos son una buena opción.A diferencia de las bicis, encontrar tiendas que vendan estas motos de segunda mano es muy difícil, hasta el punto que lo mejor es ir directamente a la web http://www.marktplaats.nl y efectuar una búsqueda a través del link Motoren/Bromfietsen. Esta web es la de gigantesco mercado de segunda mano a nivel de todo Holanda. Para acotar la busqueda, te recomiendo que busques las motos Aangeboden, provincia ZH y que tengan foto (Foto: Ja).

Ahí puedes escoger entre las "Bromfietsen/brommers" o las "Brommers Puch". El resto son scooters o motocicletas,que como ya te he dicho están por encima de las "Bromfiets". Las marcas más populares son la Puch (que, para qué no decirlo, tiene los tornillos de mantequilla) y la Tomos.

Al igual que en el caso de las bicis, lo barato sale caro, y lo mas aconsejable es que te gastes unas pelillas en la moto si quieres que te dure. Un precio razonable sería sobre los 180-200 Euros, los cuales puedes recuperar en gran parte cuando te vayas. Teniendo en cuenta que es una compra de particular a particular, no está de más que te informes de lo que tienes que vigilar para que no te "vendan la moto". Considerando, sin embargo, que la moto que vas a comprar igual ha tenido 3 o 4 dueños, lo que más pistas te dará es el actual propietario o el aspecto de los elementos desgastables de la moto: ruedas, reposapies, manetas...

Para comprarla no necesitas ningún papel (estamos hablando de Bromfietsen o Brommers, eh?. De scooters para arriba ya es otra cosa). Sólamente asegurate que el número de chasis no está borrado -lo que indicaría que es una moto robada- y nada más.

Dado que no hay factura, tampoco hay garantia sobre la compra. Ya te he dicho que a efectos administrativos es como una bici con motor, por lo que más simple no puede ser.

Eso sí, a diferencia de las bicis, necesitas seguro. El seguro no es caro, almenos comparado con lo que se paga en España por una cilindrada igual (49 cc). Por poner un ejemplo, asegurando un "Bromfiets" en la compañía Unigarant http://www.unigarant.nl te sale por unos 80 euros por 11 meses. Cuando tengas la moto llamas a la compañía de seguros y le das tus datos, tu dirección, el número del chasis de la moto y les dices que vas a usar casco. Eso rebaja un poco el precio del seguro (luego tienes que usarlo, no sólo por el multazo si te pillan sino porque en mojado puedes resbalar). Al día siguiente recibirás una plaquita amarilla en casa. Sin esa plaquita NO puedes circular. La matrícula indica que tienes la moto asegurada. En unos días recibirás una carta con la factura.

Si al cabo de unos meses quieres cambiar el seguro de una moto a otra, tambien se puede hacer. En ese caso dan de baja el primero y te contratan el segundo, sin pérdida de dinero por medio.

Y ya está, no? Ni que decir tiene que las luces de la moto tienen que funcionar a la perfección y que debes ceñirte a las normas de las bicis cuando vayas por el carril bici y a las normas del tráfico rodado cuando vayas por la calle. Ten cuidado porque en algunos tramos estas OBLIGADO a usar el carril bici.

Ventajas de los Bromfiets

• Te plantas en todas partes en un momento (carril bici)

• Puedes hacer trayectos largos sin cansarte

• No sudas igual que con la bici

• Puedes llevar paquetes

• Aparcas en cualquier sitio, como una bici

Inconvenientes de los Bromfiets

• ¡Tienes que alimentarla! Para que te hagas una idea, on 3.6 euros de mezcla (esas motos van con mezcla) puedes hacer cerca de 90 km. La mezcla la encuentras casi exclusivamente en las gasolineras Shell, por lo que a veces tienes que desviarte de tu ruta para poder respostar

• Pagas el seguro

• Si te sale una moto mala te va a dar disgustos. Si no entiendes de mecánica te costara un huevo, y aun sabiendo, los recambios son c-a-r-i-s-i-m-o-s.

• Si no te cubres con algo, cuando llueve quedas empapado

En el siguiente mapa te indico las principales tiendas de recambios para moto, con algún comentario en cada una de ellas. Aquí también encontrarás motos nuevas, pero su precio (alrededor de los 800 Euros) creo que es demasiado elevado para lo que son.

Esta información es fruto de mi experiencia con un "Bromfiets".

1 Calle Middelweg. Es donde encontrarás más piezas para tu "Moped" Son bastante amables y también disponen de taller para reparaciones.

2 Calle Hogewoerd. Al igual que la primera tienda, es un distribuidor Honda. Tienen muchas piezas y también te atienden correctamente.

3 Calle Hooigracht. Más que piezas, encontrarás accesorios (guantes, cascos, libros de taller...). Es una tienda enorme, aunque son bastante incompetentes.

4 Calle Pelikaanstraat. Tienen pocos recambios. Más bien es para accesorios, como chaquetas, guantes o pantalones. Tambien puedes encontrar piezas genéricas para motos.

5 Estación central. Más bien es una tienda para bicis, pero puedes encontrar algo que vaya bien a tu moto. La incluyo en la lista porque abren bastantes horas y en caso de emergencia te puede ir bien.

6 Calle Harlemstraat. Es una tienda enorme orientada a los recambios para automóvil, pero siempre puedes encontrar bujías, aceite...

LA BICI EN HOLANDA

Vivir en Holanda y no tener bici es más raro que un Ferrari todo-terreno. Aquí es un medio de transporte imprescindible. Aunque tengas coche agradecerás la bici para ir al centro, puesto que es muy difícil encontrar aparcamiento en Leiden.

Se calcula que hay más bicis que habitantes, y es que la geografía de este país favorece enormemente su uso. A lo largo de los años este medio de transporte se ha popularizado hasta el punto que actualmente, Holanda dispone de 17.000 km de carriles bici, señalizados en los mapas y sobre el terreno (en este caso con letreros blancos y rojos, con indicaciones kilométricas a las ciudades más cercanas y con una señal azul con una bici en el centro). Además, están separados de la carretera para un uso más seguro, y de paso acostumbran a ser el camino más corto entre 2 puntos, ya que es más facil cruzar un canal con un puentecito para las bicis que con un puente para los coches. (En coche se da mucha vuelta debido a los canales)

Estos carriles bici están perfectamente acondicionados para que se pueda transitar por ellos de manera segura. Disponen de lineas -continuas y discontínuas- para separar ambos sentidos de la marcha, tienen semáforos, "ceda el paso", pintura antideslizante, y en la mayor parte de los cruces con la calle o carretera se dispone de prioridad en el paso. Existen tambien normas de tráfico sobre el uso de las bicicletas que te conviene saber:

• Deberás indicar siempre los giros, con la mano extendida.

• La bicicleta debe tener el guardabarros trasero blanco -para conseguir visibilidad- aunque en muchas mountain-bike esto no se cumpla.

• Las luces -blanca delante y roja detrás- deberán ser perfectamente operativas (puedes tenerla a pilas o a dinamo). Eso es de sentido común en un país en el que tienes pocas horas de luz y casi siempre llueve, pero además si no lo haces te expones a un buen multazo.

• El timbre también es obligatorio.

• Ir en bici no significa poder ir ebrio, pues se considera (es razonable) que puedes producir daños a otras bicicletas o a los peatones. Aunque sean altas horas de la madrugada, si vas ebrio y en bici, cuando veas la poli bájate y empújala, pues eso se puede hacer sin problemas.

• El casco, por ahora, no es obligatorio.

Esta infraestructura en los carriles-bici va acompañada, afortunadamente, de una fuerte consciencia por parte de la población, que respetan a las bicis en todo momento (cuidado, siempre hay excepciones) y prevén tus movimientos, conscientes de que el ciclista supone un tráfico rodado más fluido, un ambiente más limpio y mas espacio para el resto de estacionamientos. Sirva como ejemplo que a mi me han cedio el paso tráilers -de los de 14 ruedas- aunque tuvieran que frenar bruscamente al verme en bici esperando para cruzar, aunque yo en estos casos no tenga ninguna intención de pasar antes que ellos....:-)

La mayoria de coches también paran, aunque para ello tengan que entorpecer la circulación. Vamos, que el día que esto suceda en España habremos avanzado mucho...Eso sí, ve siempre con cuidado porque inevitablemente hay el que no respeta nada ni nadie.

Tanta bicicleta ha favorecido la proliferación del negocio relacionado, es decir, las tiendas de recambios, bicis nuevas y bicis usadas. Digamos de paso que también ha favorecido el robo de bicicletas, con lo que tendrás que ir con cuidado. De eso hablaremos mas tarde.

Se pueden alquilar bicicletas en Holanda, pagando el depósito y aportando el DNI, por si alguna vez vas a hacer turismo a otra ciudad y no quieres llevártela. También puedes viajar con tu bici en tren, pero tendrás que obtener un billete para ella y además tendrás que fijarla en las zonas de los vagones destinados con este propósito. Eso ya no me parece tan adecuado, dado que el transporte público ya es de por sí caro como para tener que pagar un billete para la bici.

Compra de tu bici

La mayor parte de la gente usa las "Dutch bike". Son como las de paseo, para entendernos. En España igual la gente se giraría cuando pasases, pero aquí es lo más normal. Las usan los niños para ir al cole, los abuelos para ir de compras, algún ejecutivo para ir a la oficina, y, en general toda la población holandesa tiene una.

Estas bicis tienen normalmente 3 marchas, que son de sobras porque nunca te vas a encontrar con una cuesta. ¿Y de velocidad? Pues para que te hagas una idea, yo hago 9.3 km (de casa a ESTEC) en unos 20-22 minutos, lo que da unos 26 km/h, sin prisas. Siempre tardarás lo mismo, más o menos, porque en los carriles-bici vas a tu aire (no hay tráfico) y en la mayoría de cruces tienes preferencia, por lo que no tendrás ni que pararte.

Esta bici, la "Dutch bike", es la opción más recomendable, siempre que sea un poco vieja, porque hay tantas que nadie se fijará en ella y es mas difícil que te la roben. Claro que puedes comprarte una mountain bike con 18 marchas (legal o ilegalmente, ya lo hablaremos), pero tendrás que ponerle guardabarros para la lluvia, luces, timbre, y aparte que no tendrás parrilla para los trastos, es mas fácil que te la roben.

Así pues, consideremos que te he convencido y que quieres comprarte una bici en Holanda. Quizás tu duda sea entre comprarte una nueva y revenderla cuando te vayas, o comprar directamente una de segunda mano. Mi consejo es la segunda opción, ya que las bicis nuevas son MUY caras (ya lo verás, pero hay que ver lo que paga la gente por una bici de paseo) y es mas probable que te la roben. Sin ir más lejos, en Holanda puedes asegurar tu bici contra robo. Eso te dice lo que llegan a mangarlas. En el caso de una bici de segunda mano, tampoco hay que escatimar, porque lo barato sale caro, y más en una máquina que igual ha pasado por 3 o 4 manos. Puedes encontrarlas de 60 euros hacia arriba, pero seguro que te dará problemas a la larga, si la usas mucho. Mejor busca algo por 100 Euros o más, y piensa que a parte de olvidarte de los problemas, vas a recuperar parte del valor cuando te vayas y la vendas.

Al comprarla, mira el estado de los neumáticos (muy gastados es peligroso porque siempre llueve), que los frenos funcionen, que las luces se enciendan, y en definitiva, que no sea un hierro con ruedas.

Aquí abajo verás un plano de Leiden donde he señalado algunas tiendas de bicis, nuevas y usadas. No están todas, lógicamente, pero ya tienes por donde empezar a buscar.

1 Estación central (Centraal Station). Hay dos tiendas -que son la misma-, una en la salida norte (la que da al hospital o LUMC) y la otra en la salida sur (la que da a Leiden). En ambas verás un montón de bicis aparcadas fuera, todas con su precio para que puedas comparar. Es una buena tienda, también para recambios.

2 Calle Middelweg. Es una buena opción, bastante céntrica. Ahí tienen bastantes bicis.

3 Calle Morsstraat. Es una tienda muy pequeña, a mano izquierda llegando desde la plaza, por lo que es difícil que encuentres algo. Pero como está en el centro, no está de más que te pases por ahí a ver qué tienen.

4 Calle Turfmarkt. En la tienda venden sólo bicis nuevas. Si preguntas al dueño por las bicis usadas te indicará donde está el taller, en la calle del al lado, aunque no tienen gran cantidad.

5 Calle Watersteeg, cerca del puente. Creo que sólo venden bicis nuevas.

Y TAMBIÉN: En Internet. En la página http://www.marktplaats.nl (link Fietsen/accesoires). Al igual que en la búsqueda de motos, mejor selecciona las ofertas en la provincia de Zuid Holland, y con foto. (Aangeboden, provincia ZH y Foto: Ja)

Desgraciadamente (bueno, desgraciadamente para el dueño), puedes comprar bicis robadas extremadamente baratas. No hay más que pasearte por la estación y coincidir con alguien que se quiere deshacerse de ella. Ahí ya entra en juego tu conciencia, pero en todo caso piensa en cambiarle el aspecto para que no se note... :-)

También hay bicis en las tiendas que parecen más baratas de lo que costarían, e igual también son robadas. En cualquier caso tienes que exigir la factura y guardarla. Entonces el problema ya no es tuyo.

Ventajas de las bicis

• Aparcas en cualquier sitio

• Vas rápido de un sitio a otro (tienes mayoritariamente preferencia)

• Haces deporte

• Es más ecologico

Inconvenientes de las bicis

• Para trayectos largos acabas cansado, y si vas a ESTEC tendrás que pasarte por la zona deportiva para ducharte

• Llevar paquetes puede ser cansado e incómodo(la compra, por ejemplo)

• Cuando llueve quedas empapado. Si usas impermeable quedarás empapado por dentro también, ya que el sudor no sale al exterior.

Transporte Público

Es posible que, a pesar de tener coche, bici o moto, alguna vez tengas que coger el transporte público en Leiden, ya sea para ir o volver de ESTEC. Sin ir mas lejos, seguro que coges el tren para desplazarte a las ciudades más cercanas. Pronto te darás cuenta -en el caso del tren- que, aun saliendo un poco más caro, te compensa en tiempo y facilidad de aparcamiento. Así pues te presento aquí los 3 transportes públicos que tarde o temprano usarás: Taxi, autobús y tren.

Escoge un transporte público:

TAXI

Holanda tiene cerca de 20.000 taxis que sólo pueden pedirse en los estacionamientos especiales. La parada más importante de Taxis en Leiden está en la estación central (Leiden Centraal), en la salida que da directamente a la ciudad (la estación tiene 2 salidas, una que da a la ciudad y la otra que da al hospital LUMC). Es la salida que tiene un párking de bicis cubierto. A mano derecha verás la parada de autobuses, y a mano izquierda, justo encima del párking de bicis, la parada de Taxis. La bajada de bandera cuesta 4.5 Euro (o lo que les dé la gana, porque yo he visto 4, 4.5 y hasta 5 Eur). A partir del 15 de enero del presente año (2003), la empresa de taxis Taxi Brouwer B.V. renovó sus precios en el convenio firmado con ESTEC.

Aquí mismo te adjunto los precios para los trayectos más usuales. La diferencia de 4.30 Eur en los trayectos al aeropuerto de Schipol se debe a que las compañías no incritas en el deben pagar párking.

TRAYECTO DESDE	HASTA	Nuevo precio (a partir del 15/01/2003)
ESA- ESTEC	Noordwijk	9,60 Eur
Noordwijk	ESA-ESTEC	9,60 Eur
ESA-ESTEC	Leiden Central Station	16,80 Eur
Leiden Central Station	ESA-ESTEC	16,80 Eur
ESA-ESTEC	The Hague Central Station	31,20 Eur
The Hague Central Station	ESA-ESTEC	31,20 Eur
ESA-ESTEC	Rotterdam Airport	57,55 Eur
Rotterdam Airport	ESA-ESTEC	57,55 Eur
ESA-ESTEC	Amsterdam Centre	64,75 Eur
Amsterdam Centre	ESA-ESTEC	64,75 Eur
ESA-ESTEC	Schiphol Airport	40,70 Eur
Schiphol Airport	ESA-ESTEC	45,00 Eur
Noordwijk	Schiphol Airport	40,70 Eur
Schiphol Airport	Noordwijk	45,00 Eur
Leiden Centre	Schiphol Airport	43,20 Eur
Schiphol Airport	Leiden Centre	47,50 Eur
The Hague Centre	Schiphol Airport	69,55 Eur
Schiphol Airport	The Hague Centre	73,85 Eur
Noordwijk	Leiden Central Station	19,20 Eur
Leiden Central Station	Noordwijk	19,20 Eur

En algunas ciudades existe también el llamado "Treintaxi". El principio del Trentaxi es compartir un taxi con otros pasajeros. El taxi espera como máximo 10 minutos desde que sube la primera persona hasta que se llena. El billete se compra en las estaciones de trenes o en el taxi mismo. Cuesta unos 3.2 Eur. Los "Trentaxis" llevan un letrero con la palabra "Treintaxi" en el techo para diferenciarlos de los taxis normales. ARRIBA

AUTOBÚS

La red de autobuses en Leiden y alrededores (Leiderdoorp, Oegstgeest, Katwijk, Wasenaar, Noordwijk, ESTEC...) es amplia, y los autobuses son confortables.

Hay 3 maneras de pagar el autobús:

• Pagando en metálico

• Con una Strippenkaart

• Con abono

La primera forma no requiere explicación. Solamente lo normal, intenta llevar monedas para agilizar el trámite y ya está. Esta manera de pagar es en la que te saldrá más caro el billete. Con cualquiera de las otras 2 sale más económico. La segunda manera es con una Strippenkaart. No es más que una tira dividida en rectángulos. Tienes 2 longitudes, una de 15 y otra de 45 rectángulos. En función de tu destino, el conductor te marcará más o menos casillas, hasta que la acabes. Si comparas precios, te vale la pena comprarte una, ya que seguro que la vas a gastar. La de 15 marcas vale 5.9 Euros y la de 45, 18.30 Euros. Por último también tienes la opción de los vales mensuales o anuales -mas económicos todavía-, que te sale a cuenta si tu modo de transporte principal es el autobús. El abono mensual desde Leiden te cuesta unos 50 Euros. Quiero indicarte también que la Strippenkaart sirve también para pagar los tranvías, por ejemplo de Amsterdam. En este caso tienes que marcar las casillas correspondientes (según número de zonas atravesadas) en las máquinas amarillas del tranvía.

Una cosa importante: A la hora de subir al autobús, éstos no se detienen en las paradas a no ser que quien se espera le haga una señal al conductor. Eso se debe a que hay muchísimas paradas compartidas, y no siempre el que se espera en la parada quiere subir al autobús que pasa. Te lo digo porque hasta que no te das cuenta puedes perder algunos buses, y se te queda una cara de idiota que vamos....

En Autobús a ESTEC

Son 2 los autobuses que mejor te irán para ir a ESTEC (desde la estación central de trenes):

• Autobús número 32

• Autobús número 31 (Katwijk). No confundir con el otro 31, porque hay dos.

El primero, el 32, sale de la estación de trenes y te deja en la puerta principal de ESTEC. Al conductor le dices que vas a ESTEC y ya te cobra lo necesario. El recorrido de este bus lo puedes ver en los mapas que adjunto. Ésta linea da bastante vuelta, todo hay que decirlo, pero tal como te he dicho, te deja en la puerta.

El segundo, el 31, también empieza en la estación de trenes, y hace un recorrido más directo (unos 20 minutos aprox.). El inconveniente es que te deja en Katwijk, un pueblo al sur de ESTEC. Desde ahí hasta ESTEC tienes 10 minutitos andando hacia el norte, que tampoco es tanto. El precio del trayecto Leiden Centraal a ESTEC con una Strippenkaart sale por 1.57 Euros (4 casillas).

En el enlace siguiente encontrarás la página web de la compañía Connection, que administran los autobuses: Web autobuses

En el siguiente enlace puedes ver los horarios de estos 2 autobuses, tanto para ir de la estación central a ESTEC como para volver: Horarios autobuses 31 y 32

Y en el siguiente puedes ver todos los horarios de todos los autobuses, por si coges otros números o éstos mismos, pero en otras paradas. También puedes introducir otra ciudad, aparte de Leiden, en la casilla "Zoeken op plaatsnaam" Horarios autobuses

TREN

El tren en Holanda funciona perfectamente el 95% de las veces. Con esto quiero decirte que es bastante moderno, muy puntual, rápido y fiable, pero de vez en cuando hay algún retraso inexplicable o hacen obras y tienes que hacer algún cambio no planeado. En general, es la mejor manera de visitar el resto de Holanda.

Hay 3 tipos de trenes:

• Stoptrein

• Sneltrein

• Interregional

El primero es el más lento, ya que para en casi todas las estaciones. El segundo ya no para tanto, por lo que si puedes escoger es mejor que el primero. Por lo que respecta al último, son trenes que cruzan Holanda en largos recorridos y que puede darse la casualidad que te vayan bien para tu trayecto. La parada de Leiden es suficientemente importante para que los 2 primeros tipos de trenes se paren siempre (Leiden está marcado con un círculo negro en los mapas. Las paradas opcionales lo están con un círculo vacío), pero los Interregionales no siempre paran.

Respecto a la frecuencia de trenes, no tienes por qué preocuparte. Por ejemplo, de Leiden a Amsterdam o Rotterdam tienes 3, 4 ó 5 trenes cada hora, y hasta altas horas de la noche. Para ir al aeropuerto se coge una de las 2 líneas que van a Amsterdam -la que indica Schipol-, y la frecuencia es de 4 trenes cada hora, aprox.

Los billetes se compran en las estaciones -máquinas o taquillas-. Creo que en el tren también puedes comprarlos, pero te pegan un sablazo (50% más, creo).¿Y viajar de negro? Bueno, no te lo recomiendo en Holanda. Los revisores pasan bastante a menudo...

Tienes máquinas de 2 tipos, las amarillas y las "azules":

• Maquina_amarillaMáquina amarilla

• Maquina_azulMáquina "azul"

En las primeras NO puedes comprar más de un billete a la vez, y se puede pagar con la targeta del banco (con el dinero de la banda magnética, no del chip) o con monedas. Estas máquinas no tienen ningún secreto. Tan sólo debes saber que un viaje sólo de ida es "ENKELE REIS", e ida y vuelta es "DAGRETOUR". Si no tienes ningún tipo de descuento (ver más abajo), tendrás que marcar "VOL TARIEF", y si tienes descuento le das al "KORTIG". También puedes decidir si quieres el billete para hoy mismo "VANDAAG GELDIG" o que sea válido para cualquier fecha "ZONDER DATUM".

En el segundo tipo de máquinas tienes que marcar lo mismo, pero tecleando en la pantalla, y al final le tienes que decir con qué tipo de targeta vas a pagar y si quieres pagar con el chip o la banda magnética, porque éstas sí te dejan escoger. En estas máquinas no puedes pagar con monedas. ¿Lo más cómodo? Si vas solo, comprar los billetes en las máquinas amarillas (si vas acompañado mejor las azules, porque puedes comprar varios billetes en una sola operación) y pagar con el dinero de la banda magnética de la targeta del banco. Olvídate de llevar suelto para las máquinas.

Para no pagar más de la cuenta, te aconsejo que vayas a las taquillas de la estación central cuanto antes mejor y te hagas una "Voordeel-urenkaart". Esta targeta cuesta sobre los 40 Euros/año. Puedes escoger la opción de uno o dos años. Con la segunda opción, además del descuento en el tren tendrás descuentos en los museos de Holanda. ¿Que ventaja tiene esta tarjeta? Pues que te permite coger trenes -tú y 3 acompañantes más, los cuales tienen que ir contigo en el mismo tren- con un 40% de descuento. La targeta es personal, puesto que lleva tu foto. Cuando hayas rellenado el formulario, hayas entregado la foto y la hayas pagado, te van a dar una targeta provisional, con la cual ya puedes viajar con este descuento. Creo que para los trenes de antes de las 9:00h no te vale el descuento, pero dado que la vas a utilizar para hacer el turista, dudo que cojas el tren antes de esa hora. También hay alguna oferta de fin de semana, que tendrás que comparar con la "Voordeel-urenkaart" porque creo que son casi iguales. Entonces esta tarjeta te iría bién si tus viajes fueran entre semana.

El siguiente link te lleva a la página principal de los trenes Holandeses, para que puedas consultar trayectos, precios, ofertas y tarjetas: Trenes holandeses